CURIOSIDADES

Festa de São Vicente de Paulo

Todo ano, na segunda quinzena de setembro, é realizada a Festa de São Vicente de Paulo, Padroeiro do Distrito de Moreira César, na Praça de Eventos "Padre Geraldo". A festa comemorada no dia do santo: 27 de setembro.
Com uma tradição de mais de 30 anos, a Festa já é evento obrigatório nas festividades do Distrito. Durante os 10 dias de festa acontecem shows, passeio ciclístico, corrida pedestre, gincanas e outros eventos, ao ar livre, gratuitamente e com a participação de toda população.

Ramal: SP/RJ da Malha Ferroviaria - km 314,958 C/RSP-40

Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi. A ESTAÇÃO: A estação, inaugurada em 1898, homenageava o Coronel do Exército Moreira César, morto em Canudos, BA, quando comandava tropas do Governo, em 1897. Antes, porém, segundo Rômulo Campos D'Arace, existia ali desde os anos 1880 um posto telegráfico cuja existência levou à pressão para a construção de uma estação. Alexandre Ferreira César e Bernardino de Sena Leite, fazendeiros locais, doaram as terras para esse fim. Esta, segundo o autor, teria sido inaugurada em 07/01/1898, data diferente da constante na Central do Brasil (ver acima) e com o nome de Moreira César, morto um ano antes e cidadão de Pindamonhangaba, cidade à qual pertencia a vila., que, até ali, se chamava Nhambuí, nome índio para mamona, ali existente em grande quantidade na época. A estação existiu até o início dos anos 1990, quando, de madeira, foi demolida. (Fontes: Christofer Ray; Contribuição para estudos das estações ferroviárias paulistas, Sueli Ferreira de Bem, anos 1990).

Você Sabia que Morreira Cesar se Chamava NHAMBUÍ?

Situado entre os bairros Barranco Alto e Nhambuí, originou-se da passagem por estas bandas dos primeiros viajantes, sertanistas e aventureiros, que desejavam encontrar um caminho para o leste, em direção ao Rio de Janeiro.No local onde está quase todo o Distrito, existia uma plantação de mamona nativa a que os índios davam o nome de Nhambuí, que quer dizer: fruto que explode, arrebenta, referindo-se à mamona quando seca.

Este nome permaneceu até 1877 quando a direção da Estrada de Ferro Central do Brasil atribuiu à Estação o nome de Moreira César, em homenagem ao Cel. Antônio Moreira César, oficial do nosso exército, morto em um dos combates de Canudos, nos Sertões da Bahia.

Em 1907 foi elevado a distrito policial, pertencente a Comarca de Pindamonhangaba e foi construída uma cadeia.